TAMURA製ドライバートランス インピーダンス比1：3（品2点）です。
型番はPEY48 Type-1（NF巻線なし）と PEY48 Type-2（NF巻線あり）です。
TAMURAの試作品のようでNF巻線有無しの2種類です。NF巻線湯無以外の直流抵抗 インダクタンス（ωL） はほぼ同じです。


信号源インピーダンスを4.7KΩ 10KΩ 2次負荷抵抗を100KΩとして各々の周波数特性を実測しました。10Hz～50KHｚの特性はほぼ同じですがType-1は65ＫＨｚでピークを生じています。Type-2にはピークがありませんが、10Hz～50KHｚの特性はほぼ同じであることより同一トランスとして使用可能と思います。
ペアーとしての使用の可否判断は個人によって異なりますので掲示しているデーターでご判断ください。
参考データーとして直流重畳での低域特性も測定しました。結果は1.5ｍA 2.5ｍAのデーターですが10Hzで8～10dBの低下が見られますので直流重畳はできないと判断します。
直流重畳しない場合の低域の50Hzの2次出力も参考に測定しました。負荷抵抗が145KΩと周波数特性とはことなりますが250V出力で磁気飽和はありませんでした。

トランスのコアサーズは48サイズです。
60サイズで埼玉からの発送となります。（2022年 11月 4日 23時 03分 追加）TAMURA製ドライバートランス インピーダンス比1：3と記載しましたが訂正します。昇圧比が1：3でインピーダンス比は1：9です。従って1次インピーダンスを10KΩとした場合、2次インピーダンスは90KΩとなります。
また駆動インピーダンス4.7KΩや10KΩでは帯域が狭いですが600Ω駆動では10Hz～50KHzでー1dBと広帯域です。ドライブ管として6EW7の第2ユニット（内部抵抗rP=800Ω）などを使うと良い結果が得られる思います。